秋の全国交通安全運動2026はいつ？なぜ9月末に事故が増えるのか

秋の全国交通安全運動2026はいつ？期間と重点3項目

警察庁の発表によると、2026年（令和8年）の秋の全国交通安全運動は9月21日（月）から9月30日（水）までの10日間です。最終日の9月30日は「交通事故死ゼロを目指す日」に設定されています。

全国重点は次の3つ

• 〈歩行者〉歩行者の安全確保と反射材用品の着用促進
• 〈自動車〉夕暮れ時の早めのライト点灯と飲酒運転や「ながらスマホ」の根絶
• 〈自転車〉自転車・特定小型原動機付自転車の交通ルールの理解・遵守の徹底

【#教養課 #国際警察センター 】
令和8年9月21日から30日までの間 #秋の全国交通安全運動 が行われます✨
#早めのライト点灯 や #反射材の活用 で周囲に自分の存在を知らせ、#交通事故防止 に努めよう🫡

県警HPで外国語チラシを掲載中！🔽

— 愛知県警察広報課 (@AP_KOUHOU) September 4, 2026

3つのうち2つが「暗くなる時間帯」を名指ししています。反射材も、夕暮れ時の早めのライト点灯も、狙いは同じ場所にあります。では、なぜ9月下旬なのでしょうか。

なぜ9月末なのか？日没が1か月で42分早まるから

国立天文台が公開している2026年の日の出・日の入り時刻から、東京の日の入りが各月のあいだにどれだけ動くかを計算しました。結果は次のとおりです。

1年でいちばん日没が急に早まる月が9月です。夏至を過ぎた7月はまだ14分しか動きませんが、8月に36分、9月に42分と加速します。11月になると18分、12月には逆に遅くなり始めます。「急に暗くなった」と体感するのは9月で正しいのです。

運動期間中も、10日で13分ずつ前倒しになる

運動が始まる9月21日の東京の日没は17時40分、最終日の30日は17時27分です。10日間でさらに13分早まります。9月1日の18時09分と比べれば、下校や退勤のタイミングが変わらなくても、外が暗くなるタイミングだけが42分ぶん手前にずれてくることになります。

北にいくほど変化は急になる

札幌は1か月で52分。緯度が高いほど日没の動きは急になります。同じ「9月の秋の交通安全運動」でも、北日本のほうが体感の変化は大きいということです。

その北海道警察も、日没が早まることを運動の呼びかけの中心に置いています。

9月21日~30日の10日間 #秋の全国交通安全運動
日没が日に日に早まり、事故の危険を見落としやすい！
ドライバーは
#スピードダウン #早めのライト点灯
歩行者は
#信号機や横断歩道の利用 #反射材の着用
横断歩道は歩行者優先！
#ハンドサインでストップ運動 の実践を！

— 北海道警察本部交通部 (@HP_koutuu) September 9, 2026

薄暮時間帯の死亡事故は昼間の何倍？1時間あたりに直して比べる

警察庁は日の入り時刻の前後1時間を「薄暮時間帯」と呼び、この時間帯の死亡事故を分析しています。2021年から2025年（令和3〜7年）の5年間で、死亡事故は全体で12,844件。その内訳は次のとおりです。

ただし件数をそのまま比べても意味がありません。昼間と夜間は11時間ずつ、薄暮時間帯はたった2時間だからです。そこで警察庁の注記にある時間数で割り、1時間あたりに直しました。

浮かび上がるのは歩行者です。死亡事故全体で見れば薄暮は昼間の1.36倍にとどまりますが、「自動車対歩行者」だけを取り出すと1時間あたり385.5件と、昼間の3.2倍・夜間の1.9倍になります。薄暮時間帯の死亡事故は、その50％が自動車と歩行者の事故です（昼間は21％、夜間は45％）。

10月〜12月がピーク、その入口が9月

警察庁の分析では、薄暮時間帯の死亡事故は7月以降に増加傾向へ転じ、10月から12月にかけて最も多く発生します。日没が42分早まる9月は、そのピークへ向かう入口にあたります。秋の全国交通安全運動が9月下旬に置かれているのは、事故が増え切る前に手を打つためだと読み取れます。

歩行者の死亡事故は「横断中」が85％

薄暮時間帯の「自動車対歩行者」の死亡事故758件を類型別に見ると、横断中が646件で約85％を占めます。さらにその中身を追うと、危険がどこにあるかがはっきりします。

• 85％横断中の事故が大半薄暮時間帯の歩行者死亡事故758件のうち646件。歩いている最中ではなく、道を渡っているときに集中している。
• 69％横断歩道以外での横断横断中646件のうち443件が横断歩道以外。横断歩道上は203件（31％）にとどまる。
• 70％歩行者側にも法令違反横断歩道以外での横断443件のうち、約70％に歩行者の法令違反があった。最多は「走行車両の直前直後横断」で156件（35％）。

「車のすぐ前や後ろを横切る」——この一点が、薄暮時間帯にもっとも人が亡くなっている行動です。急いでいるときほど、遠回りでも横断歩道まで歩くことが最大の対策になります。

反射材で見える距離は2倍以上。速度と組み合わせて考える

全国重点の1つ目が「反射材用品の着用促進」である理由も、数字にすると明快です。夜間、ロービームで走る車の運転者から歩行者が見える距離は、服装によって次のように変わります（日本反射材普及協会調べ）。

そこに、時速別の停止距離（空走距離＋制動距離の目安）を重ねてみます。「見えた地点から止まれるか」が一目でわかります。

暗い色の服では、時速60kmの車は物理的に止まれません。停止距離44mに対して、運転者が歩行者に気づけるのは26m地点だからです。反射材を着けると57m以上に伸び、時速60kmでも止まれる側に回ります。

USAの道　交通安全ＰＲ！！
最近は夕暮れが早くなって少し涼しくなったポン！
もうすぐ秋の全国交通安全運動だポン！
歩行者は反射材を着用してポン！
自動車は早めのライト点灯をしてポン！
自転車はヘルメットを着用してね！
#大分県警察 #宇佐警察署 #スッポンホールドポリス #事故ゼロ #USAの道

— 大分県警察 (@oita_police) September 9, 2026

なお2025年（令和7年）の交通事故死者数は2,547人で、統計が残る1948年以降で最少を更新しました。全体は着実に減っていますが、薄暮時間帯と歩行者という弱い部分は残ったままです。

運動期間中にできる5つのこと

• 歩く人①反射材をカバンと靴に着ける見える距離が約26mから約57m以上へ。位置は低いほど効果的で、靴やかかとに着けると車のライトを受けやすい。
• 歩く人②横断歩道まで歩く薄暮の歩行者死亡事故の69％は横断歩道以外。とくに停まっている車の直前直後を渡らない。
• 運転する人①日没の1時間前にライトを点ける東京なら9月下旬は16時40分ごろ。点灯は自分が見るためだけでなく、歩行者に自分を見せるため。
• 運転する人②対向車がいないときはハイビーム警察庁もハイビームの活用を呼びかけている。こまめな切り替えが前提。
• 自転車ライト点灯とルールの確認今回の全国重点には特定小型原動機付自転車（電動キックボード等）も明記されている。

よくある質問

出典・参考リンク

• 警察庁｜交通安全運動の推進（令和8年秋の全国交通安全運動の期間・主催・全国重点）
• 警察庁｜薄暮時間帯における交通事故防止
• 警察庁｜薄暮時間帯における死亡事故に係る分析（当事者別件数・令和3〜7年、PDF）
• 国立天文台 暦計算室｜日の出・日の入り（2026年9月・東京）
• 警察庁｜令和7年中の交通事故死者数について

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